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  • 闖紅燈自動記錄系統驗收技術規范

    闖紅燈自動記錄系統驗收技術規范

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1187

    1 范圍本標準規定了闖紅燈自動記錄系統驗收的術語和定義、條件、組織、項目與方法、抽樣、結果評判。本標準適用于公安交通管理部門對新建和改建闖紅燈自動記錄系統的功能、軟硬件及工程質量的檢查驗收。2 規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB 50348-2004 安全防范工程技術規范GA 329.3 全國道路交通管理信息數據庫規范 第3部分:交通違法管理信息數據規范GA/T 496-2009 闖紅燈自動記錄系統通用技術條件GA 648 交通技術監控信息數據規范3 術語和定義GA/T 496-2009界定的以及下列術語和定…

  • 交通信號燈桿件圖紙

    交通信號燈桿件圖紙

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1255

    信號燈燈桿也分好幾種,安裝方法基本大同小異,下面我們看其中一個案例。(1)立柱底座與基礎預埋件、立柱與懸臂之間必須通過法蘭盤連接。(2)橫臂與立桿的夾角必須保證在91.4°-91.6°。(3)表面熱浸鍍鋅后白色噴塑,鍍鋅量不少于500克/㎡。(4)橫臂桿件距地面凈高度不小于5.5m,立柱桿體距地面約500mm處,須有拉線孔。(5)懸臂長度在12米以內為整根不分段式。(6)桿體設計要求美觀大方:所有負載安裝就位,桿體投入使用后,整體外形應與圖紙效果一致。(7)桿體可抗最大風速40m/s,疲勞壽命大于30年。(8)所有焊接件均要求雙面全滿焊,務必焊牢。5、交通燈桿土建工程施工要求(1)中標人在開…

  • 智能交通路口控制器的設計方案

    智能交通路口控制器的設計方案

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1167

    近年來,隨著我國經濟的發展,城市的交通擁擠問題日趨嚴重,因此提高城市路網的通行能力、實現道路交通的科學化管理迫在眉睫。智能交通系統(ITS)在這種背景下應運而生。

  • 交通標志和交通標線的區別

    交通標志和交通標線的區別

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1194

    交通標志是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導你了解路況上的具體情況,一般繪制在在方形,三角、或圓形的圖框里。交通標線一般都在路地上起禁止、指示、警告作用。主要交通標志可分為四種。①指示標志;通常為圓形和矩形,藍底白色圖案。用于指示車輛和行人按規定方向、地點行駛。如直行、左轉、右轉、停車、繞行等。②警告標志:通常為等邊三角形(或菱形),黃(白)底黑(紅)邊,黑色(或深藍色)圖案。用于警告駕駛人員注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預告交叉口、道路轉彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。③禁令標志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據街道、公路和交通量情況對車輛加以…

  • 道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通訊協議講解

    道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通訊協議講解

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1354

    前 言本標準按照GB/T 1.1-2009 給出的規則起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利,本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任。本標準由公安部道路交通管理標準化技術委員會提出并歸口。本標準負責起草單位:公安部交通管理科學研究所。本標準參加起草單位:南京藍泰交通設施有限責任公司。本標準主要起草人:胡家彬、何廣進、邱紅桐、沈標、方學新、張志云、李錦龍。GA/T 920—20101道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協議1 范圍本標準規定了道路交通信號控制機與車輛檢測器間的串行接口和以太網接口的數據交換規程。本標準適用于道路交通信號控制機及車輛檢測器。2 規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日…

  • LED交通信號燈國家標準中關于的IP防護等級(IP等級)的說明

    LED交通信號燈國家標準中關于的IP防護等級(IP等級)的說明

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1430

    在交通信號燈的各個指標當中,不得不說說IP防護等級。在交通燈行業,IP防護等級是個很重要的技術參數,防護等級高的交通信號燈,在其他條件相同的情況下,使用壽命會更長。我們經常提到IP5x、IPx5等 ,可能很多人不知道具體含義是什么,下面對交通信號燈IP防護等級的含義進行下解釋。(INTERNATIONAL PROTECTION)IP防護等級系統是由IEC(INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION)所起草。將燈具依其防塵防濕氣之特性加以分級。這里所指的外物含工具,人的手指等均不可接觸到燈具內之帶電部分,以免觸電。IP防護等級是由兩個數字所組成,第1個數字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級,第2個數字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉…

  • 太陽能路口設計方案

    太陽能路口設計方案

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1221

    HD205A太陽能交通信號燈控制系統是我公司為解決城郊道路交叉口在安裝交通信號燈過程中所遇到的接電困難,破路不方便等問題以及為了響應國家節能運動和倡儀而開發的利用太陽能作為信號燈電源的高性能自適應交通信號燈控制系統。 結構與組成 利用HD205信號機構成的一個標準十字太陽能信號燈路口示意圖如下所示,可以看出,一個路口可以分解成4個街角,采用HD205A信號機組成的信號燈路口完全避免了機動車車道的路面開挖。 該系統主要由如下幾個部分組成。控制器。由4臺HD205A信號機組成,每臺信號機分別負責一個街角信號燈的輸出管理以及電源管理。其中一臺為主機、三臺為分機,由用戶根據習慣現場設置。主機根據預先設定的相位方案和時段方…

  • 申請式人行過街信號燈介紹!

    申請式人行過街信號燈介紹!

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1206

    行人只需按下人行過街信號燈柱上的申請按鈕,人行信號轉換為綠燈,車行燈轉換為紅燈,行人便可安全過街按一下綠燈變紅燈“您的申請已接收,現在是紅燈,請稍等。”記者在綠色未來至金朱路間的金陽北路貴陽市行政中心門口路段看到,此處新設的“申請式人行過街信號燈”已投入使用。需過馬路的行人按下燈柱上的申請按鈕后,盲人鐘語音自動發出提示。此時,“申請式人行過街信號燈”上所設的機動車信號燈為綠燈,人行信號燈為紅燈。10余秒后,人行燈數顯倒計時器開始顯示10秒紅色倒計時,機動車信號燈進入變燈階段,車行燈綠閃,盲人鐘播放等待敲擊聲。10秒紅色倒計時完后,機動車信號燈變為紅燈,人行信號燈變為綠燈,盲人鐘語音提…

  • 國外先進的交通信號控制系統之SCOOT

    國外先進的交通信號控制系統之SCOOT

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1418

    SCOOT將其所控制的路口或路段人行橫道視為道路網中的節點,在每個信號周期內,根據本周期各方向(即節點上的各連線)到達節點交通需求的變化,從交通均衡、交通相關和交通連續的角度,對每次綠燈時間的變化進行優化調整,同時,系統的使用者還可以根據具體實際情況和控制戰略要求

  • 國外先進的交通信號控制系統之SCATS

    國外先進的交通信號控制系統之SCATS

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:2414

    悉尼自適應交通控制系統(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System,簡稱SCATS,或簡稱SCATS系統),由澳大利亞新南威爾士州道路交通局(RTA)研究開發,是目前世界上少有的幾個先進的城市信號交通控制系統之一

  • 信號燈為什么用“紅色”來表示停!

    信號燈為什么用“紅色”來表示停!

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1410

    信號燈里紅燈表示停止這跟光的散射現象有關。散射是指光束打在粗糙不平的表面上時,向各個方向散亂反射的現象(也稱為漫射或漫反射)。而且波長愈短的光,愈容易散射。在空氣里,其實飄浮著許多細小的灰塵、微粒,當光線穿越空氣時,打在這些微粒上會產生散射現象,光束會變得散亂、模糊;在可見光的紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫光中,紅光的波長最長,因此最不容易產生散射的現象,所以在遠處看來最清晰。警告人家要「停」的訊號,愈遠看得到愈好,所以表示「停」的訊號,常使用紅光。

  • 智能道路交通信號機介紹!

    智能道路交通信號機介紹!

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1308

    智能道路交通信號機是“物聯網”智能城市交通系統的重要組成之一,主要用于城市道路交通信號燈、信息展示屏、停車位誘導屏、車輛檢測與測速器的控制與管理,可與控制中心平臺相連接,實行區域管控及交通優化。信號機機體主要由控制箱、配電單元和機柜組成。控制箱主要包括機架,其中包括控制板、相位驅動板、車輛檢測器,由總線連接在一起。配電單元包括開關、保險絲、配電板、電源、漏電保護、避雷模塊等組成。信號機外殼多由鋁合金制造,露天工作防水防震防壓,對器件及工藝要求較高,要求機器運行穩定,可持續性長時間不間斷工作。 主要功能:感應控制 根據檢測到的交通流數據來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠,若有…

  • 人行橫道信號燈控制設置規范

    人行橫道信號燈控制設置規范

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1336

    本標準規定了人行橫道信號燈及配套設施的設置條件和信號控制的設置原則。

  • GB14887—2011道路交通信號燈新國標關于光學性能的要求

    GB14887—2011道路交通信號燈新國標關于光學性能的要求

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1162

    一、無圖案信號燈1、基準軸上的發光強度無圖案信號燈發光單元基準軸上的發光強度應符合表1的規定。2、光強分布無圖案信號燈發光單元的發光強度分布應符合表2規定。在規定照射區域內,發光強度應均勻,即在該區域內任一方向上的發光強度,不應低于該方向相鄰有數值規定方向中的最小值,且不大于表1規定的最大值。 面罩規格Φ300mm、Φ400mmΦ200mmLED光源、白熾燈光源、 低壓鹵素燈光源Imin ≥400Imin ≥200LED光源Imax ≤1000Imax ≤800白熾燈光源、低壓鹵素燈光源Imax ≤2500Imax ≤2000表1 基準軸上的發光強度單位為坎德拉基準軸 向下基準軸左右±0°±5°±10°±20°±30°0°1008555313°8075——————5°60——35————10°30—…

  • GB14887—2011道路交通信號燈新國標中關于信號燈的通用要求(外觀、圖案等)

    GB14887—2011道路交通信號燈新國標中關于信號燈的通用要求(外觀、圖案等)

    發布時間:2018年08月28日,查看次數:1091

    1、外觀信號燈發光單元、殼體、遮沿表面應平滑,無開裂、無銀絲、無明顯變形和毛刺等缺陷,信號燈殼體顏色應與光信號顏色有明顯區別。信號燈殼體和發光單元上應有文字清晰的銘牌。信號燈殼體可采用金屬材料或非金屬材料制作,但應提供標準的電源接口。2、圖案對于采用有配光設計面罩的信號燈,發光單元的發光面應均勻一致,應無過亮或過暗的斑點或區域,圖案輪廓清晰。對于采用發光二極管(LED)光源和透明面罩的無圖案信號燈,其發光二極管(LED)應排列成同心圓形。對于采用發光二極管(LED)光源和透明面罩的有圖案信號燈,除非機動車信號燈、左轉非機動車信號燈和人行橫道信號燈的圖案允許采用發光二極管(LED)勾勒輪廓外?…

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